《國際產業》東南亞電商噴發 塞港愁更愁

《國際產業》東南亞電商噴發 塞港愁更愁

近年來,雙11的光棍節已不再是中國大陸獨有銷售活動,東南亞也逐漸參與其中。阿里巴巴的這場年度盛事,根據現有資料在2020年時,共產生740億美元商品效應。但2021年中國大陸官方對科技業者大力整頓下,這個電商巨擘在4月時遭罰鍰28億美元后,雖沒取消雙11活動,但聲勢卻大不如前。

不過,阿里巴巴旗下的快遞物流菜鳥網絡,趁此時卻積極佈局東南亞倉儲版圖。菜鳥網絡計劃在越南、印尼、馬來西亞以及新加坡等地,建立以消費者爲主約75萬坪大小的中繼站cHub。

因新冠病毒改變許多商業模式,也加速東南亞習慣使用網路購物,菜鳥網絡表示,東南亞在2016年至2020年期間,網購規模飆升約6倍。因爲藉由cHub可以讓消費者直接與供貨業者接觸,不需要再經過像以往層層銷售模式。

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電商經營方式日新月異,物流業者也跟着要以速度取勝。以總部在新加坡的極兔速遞(J&T Express)來說,近來除了在中國大陸迅速擴張商業版圖,也設點在印尼、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓以及柬埔寨等地。

另外,德資的美國物流業者DHL也與亞洲當地業者合作增加航空貨運量能,應付亞洲與日俱增的大幅需求。例如,DHL與泰國航運快遞業者K-Mile Asia共掛航班,每週在香港和曼谷之間有6個班次,每週可增約200噸載運量。還有在香港華民航空方面,北京、香港和菲律賓之間的兩條航線,再增加6個班次,故每週可再多超過1200噸貨運量。

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DHL亞洲高層表示,全球景氣陸續回溫,亞洲市場可望實質大幅成長,快遞物流也會跟着電商業務蓬勃發展而沾光。

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亞洲電商生意愈來愈好,不過,貨物頻繁運遞卻造成亞洲塞港問題日益嚴重。以新加坡而言,正面臨來自歐洲、非洲、大洋洲以及美國貨量的壓力。同時,當地政府也不得不趕緊尋找可以囤櫃的地方。

但新加坡貨櫃壅塞,也影響到亞洲其它地方航運調度。至於印尼、泰國與越南也面臨着缺櫃窘境。不過,航運卻可適時提供奧援。但基於運費差異,海運還是提供大部分運能,所以擔心貨物未能即時到達的業界,雖期待一年一度春節大量需求的來臨,但也怕塞港效應蔓延。

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